FAA는 Leonardo AW609 인증 표준에 대한 공개 의견을 구합니다.

Dec 25, 2023

Leonardo AW609 민간 틸트로터의 인증이 결승선에 가까워짐에 따라 FAA는 오늘 항공기에 대해 제안된 인증 기준에 대한 공개 의견을 요청했습니다. 댓글 기간은 7월 10일에 종료됩니다.

FAA는 FAR 21.17(b)에 따라 AW609를 특수 등급 항공기로 인증하고 공식적인 동력 리프트 감항성 표준을 발표하기 전에 후자는 2024년에 널리 예상되며 이는 eVTOL 항공기에 큰 영향을 미칠 것으로 보입니다. 이에 앞서 FAA는 FAR 파트 23, 25, 27, 29, 31, 33 및 AW609에 따라 헬리콥터 및 고정익 항공기 모두에 대한 인증 표준의 해당 부분을 포함하는 AW609를 위해 특별히 개발된 해당 규정 및 기타 감항성 기준을 발표하고 있습니다. 35.

FAA에 따르면, "제안된 인증 기반은 기존 운송 범주 비행기 및 회전익기 표준, 하나의 일반 범주 비행기 표준, 범주 A 회전익기 표준, 선택적 범주 B 회전익기 표준 및 계기 비행 규칙에 따른 작동 기준을 참조로 통합합니다. 이 인증 기반은 알려진 착빙 조건으로의 비행에 대해서는 확립되지 않았습니다."

또한 FAA는 새로 지정된 "틸트로터 기준"에 따라 기존 인증 표준의 수정 사항을 AW609에 적용할 예정입니다. 모델 AW609의 최대 중량이 일반 범주 회전익기 및 대부분의 Part 23 비행기의 중량을 초과하지만 승객 좌석은 운송 범주 비행기보다 적기 때문에 이는 부품 23, 25 및 29"의 요소를 결합합니다. 회전익기." FAA는 또한 "기존 표준이 전동 리프트의 과도기 비행 모드를 포착하지 못하기" 때문에 틸트로터 기준을 개발했습니다. AW609는 2003년에 처음 비행했고 Leonardo는 2012년에 공식적으로 형식 인증을 신청했습니다. 그 이후로 일반적인 3년 형식 인증 프로세스를 완료하기 위해 여러 번의 연장을 받았습니다.

https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2023-06-09/faa-floats-certification-path-leonardo-aw609-tiltrotor