코너 렌치: 브레이크 로터를 가공할 필요가 없습니다.

Nov 19, 2023

상점에서 브레이크 로터 가공에 대한 상향 판매를 시도하는 경우 정중하게 거절할 수 있는 방법을 찾으십시오.

계절별 검사 중에 모든 분야의 기술자가 일반적으로 권장하는 사항은 정기적인 브레이크 유지 관리입니다. 이러한 모든 중요한 안전 시스템이 최악의 도로에 노출되고 관련된 금속의 대부분이 처리되지 않은 강철이므로 축적된 부식으로 인해 제동 효율성과 성능이 빠르게 저하될 수 있습니다. 그러나 최근의 한 가지 변화로 인해 왜 브레이크 로터를 완전히 교체하는 대신 더 이상 브레이크 로터를 가공하거나 재포장하지 않는지 궁금해하는 소비자들의 의심과 질문이 생겼습니다.

그 첫 번째 이유는 디자인이다. 오늘날 거의 모든 승용차와 소형 트럭은 휠 허브 및 베어링과 분리된 브레이크 로터를 사용합니다. 과거에는 로터(또는 디스크)가 기계 가공된 강철 조각으로 베어링 허브에 통합되었습니다. 이 장치는 무거웠으며 로터 두께는 수명 중 적어도 한두 번 특수 선반으로 절단하거나 얇아지도록 설계되었으며 로터 표면을 깨끗하고 고르며 녹슬지 않는 표면으로 되돌려 효과적이고 조용하게 작업할 수 있도록 하는 아이디어였습니다. 브레이크 동작 연비를 개선하고 정부 규제를 충족하기 위한 노력의 일환으로 자동차 제조업체는 차량 다이어트에 만족했으며 분리된 브레이크 로터로 인해 중량이 크게 절감되었습니다.

오늘날의 로터는 일반적으로 처음부터 너무 얇게 제작되어 가공할 공간이 거의 없으며, 질량이나 두께가 손실되면 작동 온도에 도달할 때 뒤틀림이 발생하기 쉽습니다. 브레이크 패드나 라이닝 구조에서 석면을 사용하지 않는 것도 독특한 특징을 제공합니다. 패드에 더 무거운 금속과 더 많은 세라믹 함량이 있으면 로터 표면에 유약이 많이 생길 수 있습니다. 새 라이닝을 설치할 때 이를 제거하지 않으면 삐걱거리는 소리가 많이 발생하고 라이닝이 제대로 마모되지 않을 수 있습니다.

인건비 증가로 인해 로터 가공 관에 못이 하나 더 추가되었습니다. 다수의 대량 생산 승용차에 사용되는 고품질 로터의 가격은 대당 $100 미만이고 인플레이션 및 생활비 상승에 맞춰 매장 인건비가 증가하므로 로터 가공 비용은 새 교체 비용이 거의 들지 않고 대당 $60~$80에 달할 수 있습니다. 더.

때때로 상점에서는 브레이크 패드를 교체할 필요가 없을 때 새 로터를 제안하는 데 약간 공격적입니다. 라이딩에서 제동 소음이나 진동이 나타나지 않는 경우, 패드가 정상이면 브레이크 로터 교체를 진행하세요. 녹은 종종 브레이크 로터의 가장자리에 먼저 형성되어 소음을 유발할 수 있지만, 망치로 가볍게 두드리거나 파워 드릴의 버핑 패드를 사용하여 빠르게 연마하면 약간의 노력으로도 쉽게 제거할 수 있습니다.

로터가 손상되었지만 패드의 수명이 여전히 남아 있는 반대 상황에 직면한 경우 로터를 포기하고 저렴하게 구입하고 싶은 충동을 억제하십시오. 로터의 반짝이는 유리로 인해 새 패드가 올바르게 '안착'되거나 마모되는 것이 거의 불가능해지며 많은 브레이크 소음이 발생합니다. 고르지 않은 표면을 만들지 않고 유약을 사포질하는 것은 거의 불가능합니다.

브라이언 터너(Brian Turner)는 40년이 넘는 일선 부품 및 서비스 경험을 활용하여 차량 작동 방식뿐만 아니라 차량 수리 또는 유지 관리 시 최상의 거래를 받을 수 있는 방법을 이해하는 데 도움을 주기 위해 여전히 최선을 다하고 있습니다. 그는 Ottawa Citizen에서 우리와 함께 시작했고 뒤돌아 보지 않았습니다. 그는 대학 시절 David Booth와 함께 방을 썼고 우리 모두는 그를 존경합니다.

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