기존 및 새 브레이크 로터 서비스

Apr 22, 2023

로터의 외부 면에서 측정했을 때 차량의 측면 런아웃이 0.003인치였다고 가정해 보겠습니다. 이 차량이 205/55R16 타이어를 장착하고 있다면 1마일 안에 0.003인치의 런아웃이 있는 최고 지점이 캘리퍼를 지나갑니다. 약 836회. 6,000마일 이상 주행하면 로터의 해당 지점이 패드를 500만 번 이상 지나갑니다. 이 지점이 패드를 통과할 때마다 로터의 재료가 조금씩 제거됩니다. 500만 번 회전하는 동안 운전자가 느낄 수 있는 두께 변화를 생성할 만큼 충분한 재료가 제거됩니다.

이것이 바로 새로운 로터를 설치하더라도 브레이크 로터와 휠 플랜지의 두께와 런아웃을 측정하는 것이 중요한 이유입니다.

다음은 두께와 런아웃을 측정하기 위한 권장 단계입니다. 이는 기존 로터와 새 로터에 대해 따라야 할 최소한의 단계입니다.

로터를 제거하기 전에 페인트나 그리스 마커로 로터의 원래 위치를 표시하십시오.

허브와 로터의 런아웃 높은 지점과 낮은 지점을 측정하고 표시함으로써 허브의 런아웃 높은 지점과 로터의 런아웃 낮은 지점을 일치시킬 수 있습니다. 이 기술은 차량용 브레이크 선반으로 제거되는 재료의 양을 최소화하는 데 사용할 수 있습니다.

플랜지 런아웃은 0.003"(0.075mm) ~ 0.009"(0.230mm)의 런아웃을 교정하는 데 사용할 수 있는 테이퍼 심을 사용하여 교정할 수 있습니다. 베어링 플랜지에서 0.005"(0.125mm) 이상의 런아웃은 심을 사용하여 수정할 수 없습니다. 로터와 베어링 플랜지의 조합으로 인해 로터가 회전하는 것을 방지할 수 있습니다. 마찰 표면 런아웃 후 베어링 플랜지 런아웃을 확인하십시오. .베어링에서 로터 위치를 180° 변경하여 플랜지 런아웃을 확인하십시오. 높은 지점이 180°로 변경되면 베어링이 끼운 후 로터가 정상이거나 회전할 준비가 된 것입니다.

어셈블리 검사를 수행할 때 구성요소를 표시해야 합니다. 베어링 엔드플레이를 확인하십시오. 로터와 베어링 플랜지의 관계를 표시합니다. 로터 마찰 표면에 로터의 높은 런아웃 지점과 낮은 런아웃 지점을 표시합니다. 낮은 지점은 0으로, 높은 지점은 0.XX"로 표시됩니다. 로터 마찰 표면과 동일한 방법으로 베어링 플랜지에 높은 런아웃 지점과 낮은 런아웃 지점을 표시합니다.

데이터를 수집한 후에는 다음과 같은 비교를 수행해야 합니다.

오늘날 차량에 장착한 후 자동으로 런아웃을 빠르고 쉽게 보상하는 차량용 브레이크 선반을 구입할 수 있습니다.

과도한 런아웃이 있는 경우에는 차량에 맞게 새 로터를 가공해야 합니다. 이는 로터를 허브 플랜지에 맞추는 데 도움이 됩니다.

차량용 선반을 사용하면 새 로터의 런아웃을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 이 선반의 가장 큰 장점은 작동 평면에서 로터를 절단할 수 있다는 것입니다. 이는 로터가 허브와 일치하도록 가공되었음을 의미합니다.

새 로터를 절대 가공하면 안 된다는 말을 자주 듣습니다. 하지만 새 로터를 차량에 장착할 때 런아웃이 제조업체의 사양을 초과하면 어떻게 될까요? 이러한 상황에서는 차량용 브레이크 선반을 사용하여 새 로터를 가공하는 것이 허용됩니다.